| Ilość: | |
|---|---|
J52XU9734R-L31A
Windouble
Główne parametry
| Model | J52XU9732G | J52XU9733Q | J52XU9734R | J52XU9735E | J52XU9736K |
| Pary bieguna | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Napięcie wejściowe | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Częstotliwość wejściowa | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Współczynnik transformacji | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
| Dokładność | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 25 ' | ≤ ± 20 ' |
| Przesunięcie fazowe | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° |
| Siła dielektryczna | AC 500 VRMS 1SEC | ||||
| Odporność na izolację | 250 MΩ min | ||||
| Średnica wewnętrzna wirnika | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm |
| Obszar przekroju drutu | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² |
| Maksymalna prędkość obrotowa | 30000 obr / min | 30000 obr / min | 30000 obr / min | 30000 obr / min | 30000 obr / min |
| Zakres temperatur roboczych | -40 ℃ do +155 ℃ | ||||
Komponenty i konfiguracja
Stojan jest zwykle przymocowany do obudowy silnika, podczas gdy wirnik jest przymocowany do wału wyjściowego silnika.
Uzwojenia stojana zwykle mają sześć zacisków, z dwoma dedykowanymi na wejście sygnału wzbudzenia, który jest sinusoidalnym sygnałem elektrycznym (10 kHz) dostarczonym przez jednostkę sterującą w celu zaspokojenia prądu wzbudzenia.
Pozostałe zaciski służą jako uzwojenia powrotne, generując indukowaną siłę elektromotoryczną, gdy silnik obraca się, zwykle wytwarzając obwiednię sygnału sinusoidalnego i cosinus.
Zasada pracy
Podobnie jak konwencjonalne transformatory, rozdzielczość niechęci do niechęci działa w oparciu o indukcję elektromagnetyczną. Kluczowa różnica polega na zmiennej pozycji względnej uzwojenia pierwotnego i wtórnego w odniesieniu do przemieszczenia kątowego wirnika. Powoduje to napięcie wyjściowe, które zmienia się zgodnie z kątem wirnika, utrzymując określoną relację funkcjonalną.
Zastosowania w pojazdach elektrycznych
Zmienna rozdzielczość niechęci jest szeroko stosowana w pojazdach elektrycznych do wykrywania pozycji i prędkości w różnych komponentach, takich jak:
Czujniki pozycji silników napędowych i generatorów.
Czujniki pozycji do elektrycznych silników wspomagania kierownicy.
Pomiar kątów zaworu paliwowego.
Zalety
Doskonała możliwość przetwarzania i duże względne przesunięcie.
Wysoka niezawodność i niski koszt.
Te atrybuty sprawiają, że są szczególnie odpowiednie dla pojazdów elektrycznych.
Główne parametry
| Model | J52XU9732G | J52XU9733Q | J52XU9734R | J52XU9735E | J52XU9736K |
| Pary bieguna | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Napięcie wejściowe | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Częstotliwość wejściowa | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Współczynnik transformacji | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
| Dokładność | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 25 ' | ≤ ± 20 ' |
| Przesunięcie fazowe | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° |
| Siła dielektryczna | AC 500 VRMS 1SEC | ||||
| Odporność na izolację | 250 MΩ min | ||||
| Średnica wewnętrzna wirnika | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm |
| Obszar przekroju drutu | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² |
| Maksymalna prędkość obrotowa | 30000 obr / min | 30000 obr / min | 30000 obr / min | 30000 obr / min | 30000 obr / min |
| Zakres temperatur roboczych | -40 ℃ do +155 ℃ | ||||
Komponenty i konfiguracja
Stojan jest zwykle przymocowany do obudowy silnika, podczas gdy wirnik jest przymocowany do wału wyjściowego silnika.
Uzwojenia stojana zwykle mają sześć zacisków, z dwoma dedykowanymi na wejście sygnału wzbudzenia, który jest sinusoidalnym sygnałem elektrycznym (10 kHz) dostarczonym przez jednostkę sterującą w celu zaspokojenia prądu wzbudzenia.
Pozostałe zaciski służą jako uzwojenia powrotne, generując indukowaną siłę elektromotoryczną, gdy silnik obraca się, zwykle wytwarzając obwiednię sygnału sinusoidalnego i cosinus.
Zasada pracy
Podobnie jak konwencjonalne transformatory, rozdzielczość niechęci do niechęci działa w oparciu o indukcję elektromagnetyczną. Kluczowa różnica polega na zmiennej pozycji względnej uzwojenia pierwotnego i wtórnego w odniesieniu do przemieszczenia kątowego wirnika. Powoduje to napięcie wyjściowe, które zmienia się zgodnie z kątem wirnika, utrzymując określoną relację funkcjonalną.
Zastosowania w pojazdach elektrycznych
Zmienna rozdzielczość niechęci jest szeroko stosowana w pojazdach elektrycznych do wykrywania pozycji i prędkości w różnych komponentach, takich jak:
Czujniki pozycji silników napędowych i generatorów.
Czujniki pozycji do elektrycznych silników wspomagania kierownicy.
Pomiar kątów zaworu paliwowego.
Zalety
Doskonała możliwość przetwarzania i duże względne przesunięcie.
Wysoka niezawodność i niski koszt.
Te atrybuty sprawiają, że są szczególnie odpowiednie dla pojazdów elektrycznych.
