ភាពអាចរកបាន: | |
---|---|
បរិមាណ: | |
J52xu9734r-L31a
វ៉ូបល
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់
កមរុ | J52xu9732g | j52xu973q | J52xu9734r | j52xu9735e | J52xu973k |
គូគូ | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
បញ្ចូលតង់ស្យុង | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
ប្រេកង់បញ្ចូល | 10000 ហឺត | 10000 ហឺត | 10000 ហឺត | 10000 ហឺត | 10000 ហឺត |
អនុបាតនៃការផ្លាស់ប្តូរ | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
ការត្យេងតាត់ | ≤± 60 ' | ≤ 40 ' | ≤± 30 ' | ≤≤ 25 ' | ≤± 20 ' |
ការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាល | ≤≤ 15 ° | ≤≤ 15 ° | ≤≤ 15 ° | ≤≤ 15 ° | ≤≤ 15 ° |
ភាពរឹងមាំរបស់ Diecrectric | AC 500 VRMS 1sec | ||||
ភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់ | 250 ម៉ែត | ||||
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងរបស់ Rotor | 12.7 មម | 12.7 មម | 12.7 មម | 12.7 មម | 12.7 មម |
ខ្សែឆ្លងកាត់ផ្នែកផ្នែកផ្នែកនៃផ្នែក | 0,35 ម។ ម | 0,35 ម។ ម | 0,35 ម។ ម | 0,35 ម។ ម | 0,35 ម។ ម |
ល្បឿនបង្វិលអតិបរមា | 30000 រូប្លិ៍ | 30000 រូប្លិ៍ | 30000 រូប្លិ៍ | 30000 រូប្លិ៍ | 30000 រូប្លិ៍ |
ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ | -40 ℃ទៅ + 155 ℃ |
សមាសធាតុនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ
Stator ត្រូវបានជួសជុលជាធម្មតាចំពោះលំនៅដ្ឋានចុងម៉ូទ័រខណៈដែល Rotor ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងលទ្ធផលរបស់ម៉ូទ័រ។
របុំគុម្ពរុកោណកថាជាធម្មតាមានស្ថានីយចំនួន 6 ដោយមានពីរឧទ្ទិសដល់ការបញ្ចូលសញ្ញាសញ្ញាដែលជាសញ្ញាអគ្គិសនីប្រហោងឆ្អឹង (10 KHz) ផ្តល់ដោយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ចរន្តអន្ទាក់។
ស្ថានីយដែលនៅសល់ដើរតួជារបុំត្រឡប់ដែលបង្កើតដោយប្រើកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលមានរាងឡើងវិញជាធម្មតាផលិតស្រោមសំបុត្រស៊ីនុសស៊ីនុសនិងកូស៊ីនុស។
គោលការណ៍ការងារ
ស្រដៀងនឹងឧបករណ៍បំលែងសាមញ្ញ, ប្រព័ន្ធដោះស្រាយភាពស្ទាក់ស្ទើររបស់អថេរប្រតិបត្តិការប្រតិបត្តិការដោយផ្អែកលើការអាក់អន់ចិត្តអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងដែលទាក់ទងអថេរនៃរបុំបឋមនិងបន្ទាប់បន្សំទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ rotor ។ លទ្ធផលនេះនៅក្នុងវ៉ុលលទ្ធផលដែលការផ្លាស់ប្តូរស្របតាមមុំរបស់ rotor រក្សាបាននូវទំនាក់ទំនងមុខងារជាក់លាក់មួយ។
កម្មវិធីក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី
អ្នកដោះស្រាយការស្អប់ខ្ពើមអថេរត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងយានយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់ទីតាំងនិងល្បឿនដែលមានល្បឿនក្នុងសមាសធាតុផ្សេងៗដូចជា:
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងសម្រាប់ជំរុញម៉ូតូនិងម៉ាស៊ីនភ្លើង។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងសម្រាប់ម៉ូទ័រថាមពលអគ្គិសនី។
ការវាស់វែងនៃមុំសន្ទះឥន្ធនៈ។
អច្ចាត
ភាពដំណើរការបានល្អនិងការផ្លាស់ទីលំនៅធំ ៗ ។
ភាពជឿជាក់ខ្ពស់និងការចំណាយទាប។
គុណលក្ខណៈទាំងនេះធ្វើឱ្យពួកគេសមស្របជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់
កមរុ | J52xu9732g | j52xu973q | J52xu9734r | j52xu9735e | J52xu973k |
គូគូ | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
បញ្ចូលតង់ស្យុង | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
ប្រេកង់បញ្ចូល | 10000 ហឺត | 10000 ហឺត | 10000 ហឺត | 10000 ហឺត | 10000 ហឺត |
អនុបាតនៃការផ្លាស់ប្តូរ | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
ការត្យេងតាត់ | ≤± 60 ' | ≤ 40 ' | ≤± 30 ' | ≤≤ 25 ' | ≤± 20 ' |
ការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាល | ≤≤ 15 ° | ≤≤ 15 ° | ≤≤ 15 ° | ≤≤ 15 ° | ≤≤ 15 ° |
ភាពរឹងមាំរបស់ Diecrectric | AC 500 VRMS 1sec | ||||
ភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់ | 250 ម៉ែត | ||||
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងរបស់ Rotor | 12.7 មម | 12.7 មម | 12.7 មម | 12.7 មម | 12.7 មម |
ខ្សែឆ្លងកាត់ផ្នែកផ្នែកផ្នែកនៃផ្នែក | 0,35 ម។ ម | 0,35 ម។ ម | 0,35 ម។ ម | 0,35 ម។ ម | 0,35 ម។ ម |
ល្បឿនបង្វិលអតិបរមា | 30000 រូប្លិ៍ | 30000 រូប្លិ៍ | 30000 រូប្លិ៍ | 30000 រូប្លិ៍ | 30000 រូប្លិ៍ |
ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ | -40 ℃ទៅ + 155 ℃ |
សមាសធាតុនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ
Stator ត្រូវបានជួសជុលជាធម្មតាចំពោះលំនៅដ្ឋានចុងម៉ូទ័រខណៈដែល Rotor ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងលទ្ធផលរបស់ម៉ូទ័រ។
របុំគុម្ពរុកោណកថាជាធម្មតាមានស្ថានីយចំនួន 6 ដោយមានពីរឧទ្ទិសដល់ការបញ្ចូលសញ្ញាសញ្ញាដែលជាសញ្ញាអគ្គិសនីប្រហោងឆ្អឹង (10 KHz) ផ្តល់ដោយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ចរន្តអន្ទាក់។
ស្ថានីយដែលនៅសល់ដើរតួជារបុំត្រឡប់ដែលបង្កើតដោយប្រើកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលមានរាងឡើងវិញជាធម្មតាផលិតស្រោមសំបុត្រស៊ីនុសស៊ីនុសនិងកូស៊ីនុស។
គោលការណ៍ការងារ
ស្រដៀងនឹងឧបករណ៍បំលែងសាមញ្ញ, ប្រព័ន្ធដោះស្រាយភាពស្ទាក់ស្ទើររបស់អថេរប្រតិបត្តិការប្រតិបត្តិការដោយផ្អែកលើការអាក់អន់ចិត្តអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងដែលទាក់ទងអថេរនៃរបុំបឋមនិងបន្ទាប់បន្សំទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ rotor ។ លទ្ធផលនេះនៅក្នុងវ៉ុលលទ្ធផលដែលការផ្លាស់ប្តូរស្របតាមមុំរបស់ rotor រក្សាបាននូវទំនាក់ទំនងមុខងារជាក់លាក់មួយ។
កម្មវិធីក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី
អ្នកដោះស្រាយការស្អប់ខ្ពើមអថេរត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងយានយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់ទីតាំងនិងល្បឿនដែលមានល្បឿនក្នុងសមាសធាតុផ្សេងៗដូចជា:
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងសម្រាប់ជំរុញម៉ូតូនិងម៉ាស៊ីនភ្លើង។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងសម្រាប់ម៉ូទ័រថាមពលអគ្គិសនី។
ការវាស់វែងនៃមុំសន្ទះឥន្ធនៈ។
អច្ចាត
ភាពដំណើរការបានល្អនិងការផ្លាស់ទីលំនៅធំ ៗ ។
ភាពជឿជាក់ខ្ពស់និងការចំណាយទាប។
គុណលក្ខណៈទាំងនេះធ្វើឱ្យពួកគេសមស្របជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។